南都周刊编辑:罗灿 文｜见习记者 牛思远
 上海通用总经理丁磊（右）与执行副总经理苏瑞博（左）共同揭幕雪佛兰Cruze科鲁兹。发生在美国的这场风波，让通用在华战略变得微妙起来。 摄影 | 孙炯
11月18日，突如其来的冷空气给广州带来些许寒意，来参观第六届广州国际车展的人们纷纷换上长袖外套。然而，此时更需要一件外套的，是远在美国的通用汽车公司CEO里克·瓦格纳，“破产”寒风正吹向这家刚刚度过百年华诞的美国第一大汽车制造商。
在广州中国进出口商品交易会琶洲展馆的A馆3.2区，上海通用总经理丁磊正意气风发地为三款即将在中国市场上市的新车型——别克Enclave昂科雷、凯迪拉克CTS-V和雪佛兰Cruze科鲁兹揭幕。与眼下遭遇破产危机逼得四处求援的美国通用汽车不同，连续三年蝉联中国乘用车销量冠军的上海通用正在倾力拓展新的版图。 上海通用高调参展
细心的人会注意到，在通往琶洲展馆的地铁二号线新港东站，到处是广州本田红色的新款中级车广告，而在疾驶入站的列车车厢里，则是上海通用寄予厚望的雪佛兰科鲁兹的广告——“未来为你而来”。以广州为代表的华南市场，一向被称为日系汽车品牌的主场，此次上海通用高调出击广州车展着实引人注目。另一个细节是，上海通用以“绿动未来”为主题的发布会是整个车展最早进行的，在别的汽车制造商还在做准备工作时，上海通用的展台前已经人头攒动。别克、雪佛兰、凯迪拉克和萨博四大品牌24款车型的齐整阵容率先亮相，透露出通用在未来中国市场抢占先机的企图。 在展台揭幕仪式上，丁磊表示：“上海通用汽车进入到了一个突破局限、寻求提升的阶段。在本届车展上我们一举展示了多款基于全球平台、最新科技的重量级明星车型，上海通用汽车的‘多品牌、全系列’战略将进入一个新的发展时期。” 毫无疑问，以中国为代表的新兴市场已经成为瓦格纳复兴通用汽车的主要阵地。如今通用汽车海外销量已占其总销量的六成左右，而中国正成为通用汽车最大的海外市场。据通用中国的官方数据，今年前三季度通用中国共销售83万辆汽车，同比增长10.2%，目前已占通用全球市场的12%。尽管今年中国车市亦遭遇寒冬，上海通用国内乘用车销量老大的位置也受到一汽大众和上海大众的冲击，但丁磊回应的口气却充满信心：“在现在的弱市局面下，销量指标并不能说明竞争力。”经过今年的战略调整，2009年至2011年，上海通用将投放超过20款新车。 假如没有通用的破产危机，一切或许会更从容一些。据业内人士分析，通用中国的利润率优势依然明显。然而美国的这场风波，让通用在华战略变得微妙起来。 11月7日，通用汽车公布了第三季度业绩，情况比市场预计得还要糟糕。而最麻烦的是，公司手头现金只剩162亿美元，最新消息显示，或许不用等到明年，通用汽车本已干瘪的钱袋就将被掏空。而接下来，若没有大笔资金支持其110亿－140亿美元的运营资金底线，那么通用汽车将不得不宣布破产。 “只有在退潮的时候才能看见谁在裸泳。”股神巴菲特的名言或许可以形容通用汽车目前的尴尬。2002年，因未见成效，通用汽车中断了耗资近10亿美元的EV1电动汽车计划，这让瓦格纳追悔莫及。在新能源车型研发和轿车业务经营上的迟缓让通用汽车步履沉重，而人力成本上的巨大负担则被认为通用破产危机的直接根源。 尽管布什政府仍然拒绝让美国三大汽车巨头从7000亿美元救市资金中分一杯羹，但承受的压力却越来越大。太平洋证券汽车研究员谈际佳认为，美国政府最终很可能会松口，但按照1979年救助克莱斯勒的模式，代价将是牺牲现有股东利益，公司大部分股权将被迫转让给政府，以作为政府担保的补偿。同时，还会伴随严格的附加条件，诸如大幅削减开支、裁员、加速新能源技术开发等。 这些要求可能正中瓦格纳下怀。这个55岁的倔老头，早在三年前便强硬地宣布了通用汽车的裁员细则，到今年已裁掉了4万名小时工，关闭了12家工厂。假如能挺过眼下这一关，通用汽车瘦身之后的未来看起来并不暗淡：中国等新兴市场的空间巨大，而技术领先的新能源汽车也量产在即，等经济低潮过去，通用汽车复兴的机会将会到来。 在华发展或提速
但外界担忧的是，眼下的危机是否会让通用抽走在华收益救助北美本部？日前来华的通用汽车副董事长鲍伯·鲁茨对此公开表示，通用汽车会坚持11年来将在华收益返投中国市场的策略。丁磊也在此次广州车展新车揭幕仪式后回应媒体称：“美国通用的困境不会影响上海通用。” 平安证券汽车行业高级分析师余兵认为，无论通用汽车是否破产，通用汽车的品牌形象都受到影响，不利于上海通用明年新车型的上市销售。
分析人士大多认为，虽然通用汽车的命运还有待观察，但中国市场受牵连的可能性不大，反而可能会作为“自救”的重要棋子而加速发展。
而在长期战略上，增强公司产品应对能源价格上涨和环境问题的能力才是根本。通用调整后的产品策略，将发展重点转向节油的小型紧凑型轿车和新能源技术。在受金融危机影响相对较小的中国市场，基于全球战略平台的紧凑型轿车雪佛兰科鲁兹即将于明年春国产，而混合动力版别克君越、君威也将发力中高级车市场，并与国内两大电网公司商谈开建充电平台。 当然，前提还是通用汽车的御寒外套够厚，不然上海通用或许仍然会被母公司的破产拖累，面临新车研制周期被迫延长的窘境，在准备逆市扩张大干一场的关键时刻，这可不是什么好消息。 电子报编辑：碎碎念
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