南都周刊编辑：王延礴 策划：王慧琴 执行：蔡战 周鹏 王慧琴
 2008年4月24日，08北京国际汽车展，马自达展出的Taiki(大气)氢与汽油双燃料混合动力车。
xuxiaolin 摄  仪表盘小图：Matthew Cavanaugh/Getty Images 摄
必由之路 记者 蔡战
一般人都认为，是德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天也被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。但严格来说，应该说奔驰发明的是第一款以内燃机为动力的汽车，事实上，今天被人们称为新能源的电动汽车，早在奔驰的汽油机三轮汽车出现前12年就已诞生，英国人罗伯持·戴维森在1873年就制造了第一辆有实用价值的电动汽车，电的来源是蓄电池。
然而，在以汽油和柴油为燃料的内燃机被应用到汽车上后，由于燃料价格便宜，储存和使用安全方便，同时具有很高的能量密度，迅速成为了汽车的主流标准动力装置，沿用了上百年。 然而石油这样的化石燃料面临着不可再生的根本问题，其价格也一路走高。1973年的第一次石油危机后，石油价格从原来3美元/桶被拉升到超过10美元/桶，世界经济受到了沉重打击，而从那时起省油的经济型轿车也开始异军突起，节能成为汽车产业不可回避的问题。到了2008年，国际石油价格更是一度突破了140美元/桶的大关，这也对汽车发动机的燃油经济性提出了非常高的要求。 除了节能，汽车另一个不可回避的问题是环保。1962年，《寂静的春天》一书在美国出版，人们对环境保护的高度关注，让经济发展不再成为最重要的目标，保护我们赖以生存的地球环境，逐步成为共识，而汽车尾气排放对环境的破坏也为人们所认识，于是汽车的尾气排放标准日益严格。上世纪90年代末，最注重环保的欧洲率先对新车的尾气排放提出排放标准，这也就是人们常说的欧I排放标准，随后这个标准被陆续提高，现在使用的已是欧IV。 尽管汽油发动机和柴油发动机目前仍是动力主流，而新技术的应用也让其燃油经济性达到很高水准，排放也能跟上法规要求，但用发展的眼光看，未来的汽车采用非石化燃料的新能源动力，将是一条必走的路。 新能源汽车，有以下几大类，包括目前已经初步实现产业化的混合动力车；最近几年有望获得突破实用化的纯电动或者双模动力车；完全没有尾气排放的太阳能车；完全没有污染排放的氢动力车；新燃料电池车。此外，使用生物燃料，如乙醇和甲醇等汽车也已出现，但这类汽车的发动机基本是汽油发动机改型而来，从技术的角度看并没有突破。 而哪一种将是你的下一部车呢？ |
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